旋挖鉆機動力頭系統(tǒng)分析
點擊次數(shù)：4761次 更新時間：2013-03-11
近年來,我國旋挖鉆機取得了較快發(fā)展。但是相較于旋挖鉆機在國外幾十年的發(fā)展歷史,國內(nèi)旋挖鉆機在關(guān)鍵部件和核心技術(shù)方面跟國外相比還有一定的差距,我國旋挖鉆機的發(fā)展還任重道遠。本文所研究的動力頭作為旋挖鉆機主機的重要子項,一直是主機研究的關(guān)鍵部件。其性能好壞直接影響鉆機整機的工作效率。
鉆機的發(fā)展在國外已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,動力頭的發(fā)展已具備*的性能、*的技術(shù)和全新的設(shè)計概念。目前國內(nèi)動力頭的開發(fā)能滿足旋挖鉆機基本的施工作業(yè),但可靠性和功能擴展方面還需進一步發(fā)展。論文首先介紹旋挖鉆機的現(xiàn)狀及主要組成部件,重點分析了動力頭系統(tǒng)的設(shè)計計算及工作時的自適應(yīng)功能。根據(jù)不同的地質(zhì)條件對動力頭的扭矩要求不同,提出了采用電控馬達代替常規(guī)液控變量馬達的方案。并根據(jù)不同的地質(zhì)特點設(shè)定馬達不同的工作模式,即對馬達工作扭矩采用多檔位控制。
本文在闡述動力頭系統(tǒng)的功能、原理、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,分析總結(jié)工程實際中動力頭系統(tǒng)故障原因,通過故障部件性能的對比分析,提出解決故障的方法。動力頭工況多樣,受力復(fù)雜,很難用解析法地計算動力頭的強度、剛度,在設(shè)計動力頭時,只能憑經(jīng)驗對動力頭結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,為安全起見,便無根據(jù)地提高安全系數(shù),使動力頭箱體等結(jié)構(gòu)件變得笨重。因此論文從有限元分析方法入手,利用三維繪圖軟件Pro/E和有限元分析軟件ANSYSWorkbench對動力頭進行建模和不同工況的分析計算,以了解其應(yīng)力、位移分布情況,通過分析對比找出結(jié)構(gòu)中的過剩及薄弱之處,為動力頭的優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。據(jù)作者查證,目前還很難檢索到有關(guān)旋挖鉆機動力頭系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的相關(guān)文獻,國內(nèi)外均無文獻可參考和借用。因此,本課題對動力頭系統(tǒng)的分析和研究,作為旋挖鉆機開發(fā)項目中的重要的子項,希望會給旋挖鉆機的產(chǎn)品開發(fā)帶來一定的借鑒作用。
伴隨著加工件的日益復(fù)雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機*的條件，除了加工中心機走向機能復(fù)合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機種，以順應(yīng)新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復(fù)合機無疑是一項新技術(shù)結(jié)合的工具機杰作，zui大的優(yōu)點在于可輕易地在同一機臺上做復(fù)雜零件的加工，可同時進行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機臺加工的時間，以及減少人為公差的機會，達到“DoInOne”的加工概念。在新世代車銑復(fù)合機中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復(fù)合機更臻完善。
臺州市路橋景耀數(shù)控機床廠重點供應(yīng)鏜銑動力頭,銑削動力頭,數(shù)控滑臺,數(shù)控分度頭產(chǎn)品，鏜銑動力頭,銑削動力頭,數(shù)控滑臺,數(shù)控分度頭在全國范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛，對于鏜銑動力頭,銑削動力頭,數(shù)控滑臺,數(shù)控分度頭的相關(guān)技術(shù)掌握非常熟練，如客戶有需要請及時，提供技術(shù)幫助或者新產(chǎn)品服務(wù)，我們都竭盡所能，展示我們的服務(wù)！
鉆機的發(fā)展在國外已經(jīng)有數(shù)十年的歷史,動力頭的發(fā)展已具備*的性能、*的技術(shù)和全新的設(shè)計概念。目前國內(nèi)動力頭的開發(fā)能滿足旋挖鉆機基本的施工作業(yè),但可靠性和功能擴展方面還需進一步發(fā)展。論文首先介紹旋挖鉆機的現(xiàn)狀及主要組成部件,重點分析了動力頭系統(tǒng)的設(shè)計計算及工作時的自適應(yīng)功能。根據(jù)不同的地質(zhì)條件對動力頭的扭矩要求不同,提出了采用電控馬達代替常規(guī)液控變量馬達的方案。并根據(jù)不同的地質(zhì)特點設(shè)定馬達不同的工作模式,即對馬達工作扭矩采用多檔位控制。
本文在闡述動力頭系統(tǒng)的功能、原理、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,分析總結(jié)工程實際中動力頭系統(tǒng)故障原因,通過故障部件性能的對比分析,提出解決故障的方法。動力頭工況多樣,受力復(fù)雜,很難用解析法地計算動力頭的強度、剛度,在設(shè)計動力頭時,只能憑經(jīng)驗對動力頭結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,為安全起見,便無根據(jù)地提高安全系數(shù),使動力頭箱體等結(jié)構(gòu)件變得笨重。因此論文從有限元分析方法入手,利用三維繪圖軟件Pro/E和有限元分析軟件ANSYSWorkbench對動力頭進行建模和不同工況的分析計算,以了解其應(yīng)力、位移分布情況,通過分析對比找出結(jié)構(gòu)中的過剩及薄弱之處,為動力頭的優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。據(jù)作者查證,目前還很難檢索到有關(guān)旋挖鉆機動力頭系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的相關(guān)文獻,國內(nèi)外均無文獻可參考和借用。因此,本課題對動力頭系統(tǒng)的分析和研究,作為旋挖鉆機開發(fā)項目中的重要的子項,希望會給旋挖鉆機的產(chǎn)品開發(fā)帶來一定的借鑒作用。
伴隨著加工件的日益復(fù)雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機*的條件，除了加工中心機走向機能復(fù)合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機種，以順應(yīng)新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復(fù)合機無疑是一項新技術(shù)結(jié)合的工具機杰作，zui大的優(yōu)點在于可輕易地在同一機臺上做復(fù)雜零件的加工，可同時進行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機臺加工的時間，以及減少人為公差的機會，達到“DoInOne”的加工概念。在新世代車銑復(fù)合機中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復(fù)合機更臻完善。
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